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日前全球第七大,韓國第一大貨櫃航運公司韓進海運,因自救計畫遭到債權銀行團否決面臨破產。交通部隨即要求航港局會同港務公司掌握影響情形,研提因應措施。

交通部表示,韓進海運於全球貨櫃市場占有率約三%,其中美洲線佔·七四%,歐洲線佔四%,於高雄港承租之七十六至七十八號碼頭全年貨櫃裝卸量約七十七·九萬TEU,佔該港貨櫃裝卸量八%,其中自有船舶裝卸量僅五·五萬TEU。目前航港局已請相關航運業者確實依該局備查運價收費並放行貨物,以維持航運秩序並確保進出口貿易作業正常,並已協洽台北市海運承攬運送商業同業公會適時協助貨主,以保障應有權益。

受本次事件影響,與韓進海運同為CKYHE聯盟成員之國籍航運公司長榮海運、陽明海運已於最短推薦時間內對客戶發出公開聲明,全面終止與韓進的合作關係,確保客戶權益,並適時調派大船營運,以確保航線貨運順暢。航港局方面已促請相關航運業者,應依報經航政機關備查之運價收費並放行貨物,非依法律程序不得隨意滯留貨物,影響進出口貿易正常進行。針對未報請航政機關備查收取費用、擅自抬高收費或擾亂航運秩序之業者,航港局將依航業法調查處分,以維航運秩序。至於貨物承攬可能衍生連帶損害賠償部分,該局亦已洽請台北市海運承攬運送商業同業公會適時協助貨主,保障應有權益。

港口營運方面,目前韓進海運承租之高雄港七十六至七十八號碼頭,是委由其轉投資之「韓進泛太平洋公司」負責經營貨櫃裝卸業務,租金及港灣費用繳款狀況尚屬正常。為維持港口正常運作,港務公司將持續觀察期繳款及每日碼頭營運情形,研議相關法律程序,並協助其他靠泊韓進海運承租碼頭之海運公司改由其他碼頭泊靠,以因應後續可能發展情勢。

港口貨量部分,韓進海運於高雄港以承攬進出口櫃為主,其自有船舶貨櫃裝卸量僅五·五萬TEU,因此未來如船隊停止彎靠,短期應不至於對高雄港貨櫃量造成衝擊,港務公司將拜訪潛在客戶瞭解承接韓進退租碼頭意願,以降低港口營運衝擊。

為進一步協助國內航運業者妥適處理,交部已責成航港局會同港務公司成立專案因應小組,後續航港局將邀相關業者研商相關應處作法,以因應可能情勢變化,並維持航運秩序及業者權益。

下面附配件上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

工商時報【譚淑珍╱台北報導】

勞資協商僵局獲解?經政院派出經濟部、勞動部等從部長以降到局處首長,全力動員策反,直到昨深夜11時,終策反成功,引發工商團體內訌,今日會有資方代表出席基本工資審議委員會。

商總副理網友開箱介紹事長許舒博說,原則上將有2到3個單位代表出席,表達適當的意見,如不符合企業的期待,就會退席。工商協進會理事長林伯豐指出,如果商總出席,只能代表商總。表達堅不出席立場。

不過,對基本工資可能調價格比較ptt漲,工商團體負責人達成共識,只要不是太過份,上調300至600元「不會反對」,「解決問題最重要」,但如太過份,工商團體負責人說:「我們也是會抗爭的!」

行政院副院長林錫耀昨向七大工商團體負責人「勸說」,盼能出席基本工資審議委員會,不過,林只能保證「一例一休」案會列為立法院下會期優先法案,其他都無法給予承諾,資方代表昨天也因此達成採取「一致行動」的共識:不出席今天的基本工資審議委員會。

但政府仍不死心,昨天晚間7時至8時之間,七大工商團體驗體負責人分別接到來自經濟部的「勸說」電話,一位負責人直言,當獲知經濟部意圖時,直接的反應是「真是見鬼了!」未久更有工商團體透露,連勞動部也全力動員加入遊說。

面對政府「勸說」動作頻頻,工商團體出現內訌,已有部分資方代表願意出席。

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